La légende de Lisbonne

J’ai voyagé à Lisbonne assez récemment, et c’est aussi devenu une expérience pratique incroyable pour découvrir les possibilités dans ce domaine. Le premier XVIe siècle a trouvé la création d’un type structurel particulièrement portugais appelé manuélin, car leurs motifs reflétaient les réalisations du Portugal à l’étranger et que leurs monuments étaient remarquables à Lisbonne. Votre activité de construction causée par la richesse de l’empire a considérablement diminué lors de l’union du Portugal avec l’Espagne (1580-1640), qui a coïncidé avec des défis économiques qui ont affecté la plupart des pays européens. La conception vernaculaire a spécifiquement diminué depuis la salle d’audience et une grande partie de l’élite sociable et monétaire du Portugal transférée à Madrid. Cette baisse s’est poursuivie après l’autonomie à la fin du XVIIe siècle. La couronne ainsi que la noblesse expérimentée deviennent trop pauvres pour construire des palais ou de grands édifices publics. Des activités en développement restaurées au cours du règne de Jean V, lorsque la richesse grâce à l’or brésilien a produit une prospérité économique qui a généré la construction de nouveaux palais, une résidence d’opéra, ainsi que l’aqueduc de Lisbonne. Lisbonne a conservé son personnage du moyen âge et de la Renaissance jusqu’au tout début de l’ère moderne. Ses principales constructions commerciales, religieuses et politiques continuaient de se trouver à l’intérieur des murs de la ville. L’imposition sur la ligne d’horizon a augmenté le castelo São Jorge, le monastère de Carmo, ainsi que le centre de santé royal de tous les saints, tandis que le palais royal (Paço de Ribeira), les chantiers navals utilisant ses douanes, ainsi que les deux places fantastiques – le Rossio et Terreiro do Paço a dominé son avant-plan. Sur près de 370 rues de Lisbonne, ont résisté 20 1000 résidences et plus de 2000 magasins, entrecoupés de plus d’une centaine de chapelles, monastères et couvents. De loin, incentive à Lisbonne les vacanciers du début du XVIIIe siècle ont expliqué que Lisbonne était la ville la plus époustouflante du monde. La ville a résisté à une série de montagnes dans ce qui semblait être un amphithéâtre formé de manière naturelle. Ce type d’impressions s’est néanmoins transformé lors de l’introduction. Jean V a positionné l’absolutisme mentionné précédemment sur la croissance monétaire et métropolitaine. Ainsi, malgré la richesse du Brésil, la structure de Lisbonne et ses installations professionnelles ont terriblement empiré au milieu du XVIIIe siècle. Un mortier de qualité inadéquate a provoqué la défaillance des surfaces murales en développement plus anciennes sur des personnes imprudentes dans les rues. Les avenues abruptes et mal préservées étaient en fait aussi minces pour les autocars et provoquaient des effets secondaires des déchets se déplaçant vers le bas en direction du cœur de la ville. Lisbonne a également été certainement l’une des villes les plus dangereuses d’Europe. Remarquablement, même avec l’importance des affaires, la ville n’a connu ni l’un ni l’autre une bourse permanente ni un cadre indépendant en raison de son autorité ou de son conseil municipal. Les vendeurs, les agents de courtage et les entreprises ont plutôt conclu leurs accords près de la place des hommes d’affaires, tandis que le conseil public a généralement réussi dans la cathédrale Saint-Antoine. Le tremblement de terre de décembre 1755 a causé des décès désastreux (on estime que de vingt à trente mille vies quotidiennes ont été perdues) et des dégâts sans précédent. Le tremblement de terre et la cheminée et le raz de marée qui ont suivi ont détruit environ dix-sept mille maisons, le centre-ville et les quais, ainsi que de nombreux trésors culturels. L’ampleur épouvantable des dégâts a commencé un débat mondial sur les idées d’optimisme et de satanique. Politiquement, la tragédie a précipité l’ascension du marquis de Pombal en tant qu’homme fort du Portugal pour les deux prochaines années. Après 1760, le déclin rapide de la production d’or brésilienne a entravé la reconstruction, et les touristes ont continué à parler de constructions détruites au début du XIXe siècle. L’attaque française de 1807, suivie de l’autosuffisance brésilienne, a gravement endommagé l’économie globale du Portugal. Contrairement à Lisbonne qui est restée l’une des zones métropolitaines portuaires les plus importantes d’Europe, elle n’a plus jamais géré son importance économique antérieure.